La différence fondamentale entre un moteur diesel et un moteur à essence est que dans un moteur diesel, le carburant est pulvérisé dans les chambres de combustion via des injecteurs de carburant juste au moment où l'air dans chaque chambre a été placé sous une pression si élevée qu'il est suffisamment chaud pour s'enflammer. le carburant spontanément.
Voici une vue étape par étape de ce qui se passe lorsque vous démarrez un véhicule diesel.
1.Vous tournez la clé dans le contact.
Ensuite, vous attendez que le moteur accumule suffisamment de chaleur dans les cylindres pour un démarrage satisfaisant.(La plupart des véhicules ont un petit voyant indiquant « Attendez », mais une voix d'ordinateur sensuelle peut faire le même travail sur certains véhicules.) Tourner la clé déclenche un processus au cours duquel le carburant est injecté dans les cylindres sous une pression si élevée qu'il chauffe le moteur. l'air dans les cylindres tout seul.Le temps nécessaire pour réchauffer les éléments a été considérablement réduit – probablement pas plus de 1,5 seconde par temps modéré.
Le carburant diesel est moins volatil que l'essence et est plus facile à démarrer si la chambre de combustion est préchauffée. C'est pourquoi les fabricants ont initialement installé de petites bougies de préchauffage qui fonctionnaient sur la batterie pour préchauffer l'air dans les cylindres lors du premier démarrage du moteur.De meilleures techniques de gestion du carburant et des pressions d'injection plus élevées créent désormais suffisamment de chaleur pour évacuer le carburant sans bougies de préchauffage, mais les bougies sont toujours là pour contrôler les émissions : la chaleur supplémentaire qu'elles fournissent aide à brûler le carburant plus efficacement.Certains véhicules sont toujours équipés de ces chambres, d'autres non, mais les résultats sont toujours les mêmes.
2. Un voyant « Démarrer » s'allume.
Lorsque vous le voyez, vous appuyez sur l’accélérateur et tournez la clé de contact sur « Démarrer ».
3. Les pompes à carburant acheminent le carburant du réservoir de carburant vers le moteur.
Sur son chemin, le carburant passe à travers deux filtres à carburant qui le nettoient avant de parvenir aux injecteurs de carburant.Un bon entretien du filtre est particulièrement important sur les moteurs diesel, car la contamination du carburant peut obstruer les minuscules trous des buses d'injection.

4. La pompe d'injection de carburant met le carburant sous pression dans un tube de distribution.
Ce tube de distribution s'appelle un rail et le maintient sous une pression élevée constante de 23 500 livres par pouce carré (psi) ou même plus pendant qu'il délivre le carburant à chaque cylindre au moment opportun.(La pression d'injection de carburant essence peut être de seulement 10 à 50 psi !) Les injecteurs de carburant alimentent le carburant sous forme de fine pulvérisation dans les chambres de combustion des cylindres via des buses contrôlées par l'unité de commande du moteur (ECU) du moteur, qui détermine la pression, lorsque la pulvérisation de carburant se produit, combien de temps elle dure et d'autres fonctions.
D'autres systèmes de carburant diesel utilisent des systèmes hydrauliques, des plaquettes cristallines et d'autres méthodes pour contrôler l'injection de carburant, et d'autres sont en cours de développement pour produire des moteurs diesel encore plus puissants et réactifs.
5.Le carburant, l’air et le « feu » se rencontrent dans les cylindres.
Tandis que les étapes précédentes acheminent le carburant là où il doit aller, un autre processus s'exécute simultanément pour amener l'air là où il doit être pour le jeu de puissance final et enflammé.
Sur les moteurs diesel conventionnels, l'air entre par un filtre à air assez similaire à celui des véhicules à essence.Cependant, les turbocompresseurs modernes peuvent injecter de plus grands volumes d'air dans les cylindres et peuvent fournir une plus grande puissance et une plus grande économie de carburant dans des conditions optimales.Un turbocompresseur peut augmenter la puissance d'un véhicule diesel de 50 pour cent tout en réduisant sa consommation de carburant de 20 à 25 pour cent.
6. La combustion se propage à partir de la plus petite quantité de carburant placée sous pression dans la préchambre de combustion jusqu'au carburant et à l'air présents dans la chambre de combustion elle-même.