La différence fondamentale entre un moteur diesel et un moteur à essence est que dans un moteur diesel, le carburant est pulvérisé dans les chambres de combustion à travers des buses d'injecteur de carburant juste au moment où l'air de chaque chambre a été placé sous une si grande pression qu'il est assez chaud pour allumer le carburant spontanément.
Voici une vue étape par étape de ce qui se passe lorsque vous démarrez un véhicule diesel.
1.Vous tournez la clé dans l'allumage.
Ensuite, vous attendez que le moteur augmente suffisamment de chaleur dans les cylindres pour un démarrage satisfaisant. (La plupart des véhicules ont un peu de lumière qui dit «attendez», mais une voix informatique sensuelle peut faire le même travail sur certains véhicules.) Tourner la clé commence un processus dans lequel le carburant est injecté dans les cylindres sous une pression aussi élevée qu'il chauffe le Air dans les cylindres tout seul. Le temps nécessaire pour réchauffer les choses a été considérablement réduit - probablement pas plus de 1,5 seconde par temps modéré.
Le carburant diesel est moins volatil que l'essence et est plus facile à démarrer si la chambre de combustion est préchauffée, les fabricants ont donc installé à l'origine de petites bougies de lueur qui ont fonctionné de la batterie pour préchauffer l'air dans les cylindres lorsque vous avez commencé le moteur. De meilleures techniques de gestion du carburant et des pressions d'injection plus élevées créent désormais suffisamment de chaleur pour toucher le carburant sans bouchons de lueur, mais les bouchons sont toujours là pour le contrôle des émissions: la chaleur supplémentaire qu'ils fournissent aide à brûler le carburant plus efficacement. Certains véhicules ont encore ces chambres, d'autres non, mais les résultats sont toujours les mêmes.
2. Une lumière «de départ» s'allume.
Lorsque vous le voyez, vous montez sur l'accélérateur et tournez la touche d'allumage pour «démarrer».
3. Les pompes en carburant fournissent le carburant du réservoir de carburant au moteur.
Sur son chemin, le carburant passe par quelques filtres à carburant qui le nettoient avant de pouvoir accéder aux buses d'injecteur de carburant. Un bon entretien du filtre est particulièrement important dans les moteurs diesels car la contamination du carburant peut obstruer les minuscules trous dans les buses d'injecteur.

4.La pompe d'injection de carburant fait pression sur le carburant dans un tube de livraison.
Ce tube de livraison est appelé rail et le maintient sous une haute pression constante de 23 500 livres par pouce carré (PSI) ou même plus tandis qu'il délivre le carburant à chaque cylindre au bon moment. (La pression d'injection de carburant à l'essence peut être de 10 à 50 psi!) Les injecteurs de carburant alimentent le carburant sous forme de pulvérisation fine dans les chambres de combustion des cylindres à travers des buses contrôlées par l'unité de commande du moteur du moteur (ECU), qui détermine la pression, lorsque Le spray à carburant se produit, combien de temps il dure et d'autres fonctions.
D'autres systèmes de carburant diesel utilisent l'hydraulique, les plaquettes cristallines et d'autres méthodes pour contrôler l'injection de carburant, et d'autres sont en cours de développement pour produire des moteurs diesel qui sont encore plus puissants et réactifs.
5.Le carburant, l'air et le «feu» se rencontrent dans les cylindres.
Alors que les étapes précédentes obtiennent le carburant où il doit aller, un autre processus s'exécute simultanément pour obtenir l'air où il doit être pour le jeu de puissance final et ardent.
Sur les moteurs diesels conventionnels, l'air entre à travers un nettoyeur d'air assez similaire à ceux des véhicules à gaz. Cependant, les turbocompresseurs modernes peuvent amorcer de plus grands volumes d'air dans les cylindres et peuvent fournir une plus grande puissance et une économie de carburant dans des conditions optimales. Un turbocompresseur peut augmenter la puissance d'un véhicule diesel de 50% tout en réduisant sa consommation de carburant de 20 à 25%.
6.Combustion se propage de la plus petite quantité de carburant qui est placée sous pression dans la chambre de précombustion au carburant et à l'air dans la chambre de combustion elle-même.