Introduction du moteur Cummins:

La Cummins Engine Company a été fondée à Columbus, Indiana, en 1919 par William Glanton Irwin et Clessie Cummins, mécanicien local. Il s'est concentré sur le développement du moteur diesel inventé 20 ans plus tôt, mais malgré plusieurs essais d'endurance bien médiatisés, ce n'est qu'en 1933 que leur modèle H, utilisé dans les petits commutateurs de chemin de fer, s'est avéré réussir. Les moteurs de la série Cummins N sont devenus le chef de file de l'industrie dans le boom de la construction de routes de l'après-Seconde Guerre mondiale aux États-Unis, avec plus de la moitié du marché des camions lourds de 1952 à 1959. Dans les années 1960, la société a ouvert une usine d'assemblage à Shotts, Écosse (fermée en 1996). En 2013, Cummins a eu des opérations dans 197 pays et territoires.

L'unité commerciale du moteur Cummins est composée de moteurs de support de rechange, de milieu de gamme, robustes et de haute puissance. Cummins fabrique et commercialise une gamme complète de moteurs diesel et gazeux naturels pour une utilisation en hauteur et en route. Ses marchés comprennent des camions lourds et moyens, des bus, des véhicules récréatifs (RV), une automobile légère et un certain nombre d'utilisations industrielles, y compris la construction, l'exploitation minière, la marine, le pétrole et le gaz, le chemin de fer et l'équipement militaire.

Pour le grand public, le produit Cummins le plus visible peut être le moteur six cylindres en ligne de 5,9 litres utilisé dans les micros Dodge Ram Light Duty à partir de 1988.5. En 2007.5, une version de 6,7 litres du moteur Cummins Straight Six est devenue facultative sur le pick-up RAM. En 2008, Cummins était un défendeur nommé dans une combinaison de recours à l'échelle 1998-2001, Chrysler Dodge Ram Trucks, modèle 2500 ou 3500, à l'origine équipé d'un moteur diesel Cummins ISB 5,9 litres construit à l'aide d'un bloc de modèle 53. L'affaire a été réglée, mais certains propriétaires de Chrysler qualifiés peuvent recevoir 500 $ pour les réparations du bloc, qui aurait été craqué et créer une fuite de liquide de refroidissement.

Cummins a un centre technique à Darlington, en Angleterre, où il développe des produits pour les marchés européens, du Moyen-Orient et d'Asie.

Caractéristique du moteur

La nouvelle conception du système de régulation de vitesse électronique de Cummins Diesel Engine a les caractéristiques suivantes:

1. 4 vannes par cylindre, ressort séparément. Eau; Turbo à gaz d'échappement, quatre acéments, l'eau d'entrée pour le type d'air froid, les systèmes d'injection de carburant directe.

2. Système d'injection de carburant PT avec gouverneur électronique EFC avancé, le taux réglable régulier du moteur diesel peut être réglé entre 0 et 5% (vitesse constante), qui peut réaliser un contrôle de fonctionnement à distance et un contrôle automatique facile, un système d'excitation synchrone à couple peut faire du système Le moteur récupéra rapidement la vitesse de rotation sous une augmentation soudaine de la charge.

3. Le réchauffeur électrique dans le collecteur d'admission du moteur permet un démarrage rapide / fiable à basse température et peut réduire les émissions de gaz à effet de serre. Atteindre les normes d'émission prescrites par le gouvernement de l'État.

4. Le processus de combustion a été optimisé en utilisant des technologies avancées, réduisant considérablement la consommation de carburant, une fiabilité plus élevée, pas de temps de refonte de plus de 15 000 heures, un niveau de pointe; une consommation de carburant plus faible, l'utilisation d'un coût plus faible, une efficacité et une sécurité plus élevées.

5. Meilleures performances de démarrage à basse température.