La fuite d'huile d'un turbocompresseur est un mode de défaillance qui peut entraîner des réductions des performances, la consommation d'huile et la non-conformité des émissions. La dernière innovation de scellement de l'huile de Cummins réduit ces risques grâce au développement d'un système d'étanchéité plus robuste qui complète d'autres innovations de premier plan développées pour les turbocompresseurs Holset®.

La technologie d'étanchéité des huiles de redéfinition de Cummins Turbo Technologies (CTT) célèbre neuf mois à la disposition du marché. La technologie révolutionnaire, qui subit actuellement une demande de brevet internationale, convient aux applications sur les marchés de route et de route hors route.

Dévoilé en septembre 2019 lors de la 24e conférence de suralimentation à Dresde dans le livre blanc, «Développement d'un sceau dynamique de turbocompresseur amélioré», la technologie a été développée par Cummins Research and Development (R&D) et a été lancée par Matthew Purdey, chef de groupe en ingénierie sous-système de l'ingénierie de sous-systèmes de l'ingénierie de l'ingénierie de sous-systèmes de chez l'ingénierie de Systems at at Wory at at awing at at With CTT.

La recherche est venue en réponse aux clients exigeant des moteurs plus petits avec une plus grande densité de puissance, ainsi que des émissions plus faibles. Pour cette raison, Cummins est resté en permanence dédié à la fourniture d'excellence aux clients en explorant continuellement des moyens innovants d'améliorer les performances du turbocompresseur et en considérant des améliorations qui affectent la durabilité, ainsi que les avantages de performance et d'émission. Cette nouvelle technologie améliore encore la capacité d'étanchéité du pétrole pour offrir un large éventail d'avantages aux clients.

 Quels sont les avantages de la nouvelle technologie d'étanchéité du pétrole?

La nouvelle technologie d'étanchéité pour les turbocompresses Holset® permet la vitesse de réduction des turbo, la réduction des effectifs, la prévention des fuites d'huile sur les systèmes en deux étapes et permet des réductions de CO2 et NOx pour d'autres technologies. La technologie a également amélioré la gestion thermique et la fiabilité du turbocompresseur. De plus, en raison de sa robustesse, il a affecté positivement la fréquence de maintenance d'un moteur diesel.

D'autres éléments clés ont également été pris en considération lorsque la technologie d'étanchéité était en phase de recherche et développement. Il s'agit notamment de permettre l'optimisation du diffuseur de stade du compresseur et un entraînement pour une intégration plus étroite entre le traitement après le traitement et le turbocompresseur, une intégration qui a déjà été soumise à une R&D importante de Cummins et constitue une partie significative du concept de système intégré.

Quelle expérience Cummins a ce type de recherche?

Cummins possède plus de 60 ans d'expérience dans le développement de turbocompresseurs Holset et utilise des installations de test internes pour effectuer des tests rigoureux et une analyse répétitive sur les nouveaux produits et technologies.

«La dynamique du liquide de calcul multiphasé (CFD) a été utilisée pour modéliser le comportement pétrolier dans le système de joint. Cela a conduit à une compréhension beaucoup plus profonde de l'interaction pétrolière / gaz et physique en jeu. Cette compréhension plus approfondie a influencé les améliorations de la conception pour fournir la nouvelle technologie d'étanchéité avec des performances inégalées », a déclaré Matt Franklin, directeur - Gestion des produits et marketing.

Quelles autres recherches que les clients devraient-elles s'attendre à voir de Cummins Turbo Technologies?

L'investissement continu dans la recherche et le développement de Diesel Turbo Technologies est en cours et démontre l'engagement des Cummins à fournir des solutions diesel à la tête de l'industrie sur le marché des voies supérieures et hors route.

Pour plus d'informations sur les améliorations de la technologie Holset, rejoignez la newsletter trimestrielle de Cummins Turbo Technologies.