Les fuites d'huile d'un turbocompresseur sont un mode de défaillance qui peut entraîner des réductions de performances, de consommation d'huile et une non-conformité aux émissions.La dernière innovation de Cummins en matière d'étanchéité à l'huile réduit ces risques grâce au développement d'un système d'étanchéité plus robuste qui complète d'autres innovations de pointe développées pour les turbocompresseurs Holset®.

La technologie redéfinissant l’étanchéité à l’huile de Cummins Turbo Technologies (CTT) célèbre neuf mois de commercialisation.Cette technologie révolutionnaire, actuellement en cours de dépôt de brevet international, convient aux applications sur les marchés routiers et hors route.

Dévoilée en septembre 2019 lors de la 24e conférence sur la suralimentation à Dresde dans le livre blanc « Développement d'un joint dynamique de turbocompresseur amélioré », la technologie a été développée dans le cadre de la recherche et du développement (R&D) de Cummins et a été lancée par Matthew Purdey, chef de groupe en ingénierie des sous-systèmes chez CTT.

Cette recherche répond aux attentes des clients qui réclament des moteurs plus petits, dotés d'une plus grande densité de puissance et de émissions réduites.Pour cette raison, Cummins s'est continuellement engagé à offrir l'excellence à ses clients en explorant continuellement des moyens innovants d'améliorer les performances des turbocompresseurs et en envisageant des améliorations qui affectent la durabilité, ainsi que les avantages en termes de performances et d'émissions.Cette nouvelle technologie améliore encore la capacité d’étanchéité à l’huile pour offrir un large éventail d’avantages aux clients.

 Quels sont les avantages de la nouvelle technologie d’étanchéité à l’huile ?

La nouvelle technologie d'étanchéité pour les turbocompresseurs Holset® permet de réduire la vitesse du turbo, de réduire la taille, de prévenir les fuites d'huile sur les systèmes à deux étages et de réduire les émissions de CO2 et de NOx pour d'autres technologies.La technologie a également amélioré la gestion thermique et la fiabilité du turbocompresseur.De plus, grâce à sa robustesse, il a eu un impact positif sur la fréquence d’entretien d’un moteur diesel.

D'autres éléments clés ont également été pris en compte lorsque la technologie d'étanchéité en était au stade de la recherche et du développement.Celles-ci incluent l'optimisation du diffuseur de l'étage du compresseur et une intégration plus étroite entre le post-traitement et le turbocompresseur, une intégration qui a déjà fait l'objet d'une R&D importante de la part de Cummins et constitue une partie importante du concept de système intégré.

Quelle expérience Cummins a-t-il avec ce type de recherche ?

Cummins a plus de 60 ans d'expérience dans le développement de turbocompresseurs Holset et utilise des installations de test internes pour effectuer des tests rigoureux et des analyses répétitives sur les nouveaux produits et technologies.

« La dynamique des fluides numérique (CFD) multiphasée a été utilisée pour modéliser le comportement de l'huile dans le système d'étanchéité.Cela a conduit à une compréhension beaucoup plus approfondie de l’interaction pétrole/gaz et de la physique en jeu.Cette compréhension plus approfondie a influencé les améliorations de la conception pour fournir la nouvelle technologie d'étanchéité avec des performances inégalées », a déclaré Matt Franklin, directeur de la gestion des produits et du marketing. Grâce à ce programme de tests rigoureux, le produit final a dépassé la capacité d'étanchéité de cinq fois l'objectif initial du projet.

À quelles recherches supplémentaires les clients devraient-ils s'attendre de la part de Cummins Turbo Technologies ?

L'investissement continu dans la recherche et le développement des technologies de turbo diesel se poursuit et démontre l'engagement de Cummins à fournir des solutions diesel de pointe sur le marché routier et hors route.

Pour plus d'informations sur les améliorations technologiques Holset, rejoignez la newsletter trimestrielle Cummins Turbo Technologies.