Comment fonctionne le thermostat

À l'heure actuelle, les moteurs diesel utilisent principalement du thermostat en cire avec des performances de travail stables. Lorsque la température de l'eau de refroidissement est inférieure à la température nominale, la soupape de thermostat est fermée et l'eau de refroidissement ne peut être diffusée que dans le moteur diesel sans une grande circulation à travers le réservoir d'eau. Cela est fait pour accélérer la montée de la température de l'eau de refroidissement, raccourcir le temps d'échauffement et réduire le temps d'exécution du moteur diesel à basse température.

Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint la température d'ouverture de la soupape de thermostat, à mesure que la température du moteur diesel augmente progressivement, la soupape de thermostat s'ouvre progressivement, le liquide de refroidissement de plus en plus pour participer au refroidissement à grande circulation et la capacité de dissipation thermique augmente.

Une fois que la température atteint ou dépasse la soupape principale entièrement ouverte à température ouverte, la soupape principale est complètement ouverte, tandis que la vanne secondaire se produit à tous le petit canal de circulation, la capacité de dissipation de chaleur sera maximisée à l'heure actuelle, garantissant ainsi que le moteur diesel La machine fonctionne dans la meilleure plage de températures.

Puis-je retirer le thermostat pour fonctionner?

Ne retirez pas le thermostat pour exécuter le moteur à volonté. Lorsque vous constatez que la température de l'eau de la machine à moteur diesel est trop élevée, vous devez vérifier attentivement si le système de refroidissement du moteur diesel a des raisons telles que les dommages au thermostat, trop d'échelle dans le réservoir d'eau, etc., entraînant une température élevée de l'eau, faire ne pas sentir que le thermostat entrave la circulation de l'eau de refroidissement.

Effets de l'élimination du thermostat pendant le fonctionnement

Consommation de carburant élevée

Une fois le thermostat retiré, une grande circulation domine et le moteur dégage plus de chaleur, ce qui entraîne plus de carburant gaspillé. Le moteur fonctionne en dessous de la température de fonctionnement normale pendant longtemps et le carburant n'est pas suffisamment brûlé, ce qui aggrave la consommation de carburant.

Augmentation de la consommation de pétrole

Le moteur en dessous de la température de travail normale pendant une longue période entraînera une combustion incomplète du moteur, plus de noir de carbone dans l'huile moteur, épaississant la viscosité de l'huile et augmentant les boues.

Dans le même temps, la vapeur d'eau générée par la combustion est facile à condenser avec du gaz acide, et l'acide faible généré neutralise l'huile moteur, augmentant la consommation d'huile de l'huile moteur. Dans le même temps, le carburant diesel dans l'atomisation du cylindre est médiocre, et non l'huile de la paroi du cylindre du carburant diesel atomisé, entraînant une dilution d'huile, augmentant la doublure du cylindre, l'usure de l'anneau de piston.

Raccourcir la durée de vie du moteur

En raison de la basse température, la viscosité de l'huile ne peut pas répondre à la lubrification des pièces de frottement du moteur diesel dans le temps, de sorte que les pièces du moteur diesel se sont augmentées, réduisant la puissance du moteur.

La vapeur d'eau générée par la combustion est facile à condenser avec du gaz acide, ce qui aggrave la corrosion du corps et raccourcit la durée de vie du moteur.

Par conséquent, l'exécution du moteur avec le thermostat retiré est nuisible mais pas bénéfique.

Lorsque la défaillance du thermostat devrait être en temps opportun du nouveau thermostat, sinon le moteur diesel sera à basse température (ou à haute température) pendant une longue période, entraînant une usure anormale du moteur diesel ou des accidents de surchauffe et malignes.

Le nouveau thermostat remplacé par la qualité de l'inspection avant l'installation, n'utilise pas le thermostat, de sorte que le moteur diesel est souvent en opération à basse température.