Il existe quatre principaux facteurs déterminants dans l’étude de viabilité d’un groupe électrogène face à des environnements climatiques extrêmes :

• Température

• Humidité

• Pression atmosphérique

Qualité de l'air: Cela dépend de plusieurs facteurs, notamment la concentration en oxygène, les particules en suspension, la salinité et divers contaminants environnementaux, entre autres.

Les climats avec une température ambiante de -10 °C ou supérieure à 40 °C, une humidité supérieure à 70 % ou un environnement désertique avec une grande quantité de poussière en suspension dans l'air sont des exemples clairs de conditions environnementales extrêmes.Tous ces facteurs peuvent causer des problèmes et réduire la durée de vie des groupes électrogènes, soit s'ils fonctionnent en veille, car ils doivent rester arrêtés pendant de longues périodes, soit en continu, car le moteur peut facilement chauffer en raison du nombre de cycles de travail. heures, et encore plus dans des environnements poussiéreux.

Que peut-il arriver au groupe électrogène dans des conditions extrêmement chaudes ou froides ?

Nous comprenons que les climats extrêmement froids pour le groupe électrogène sont ceux où la température ambiante peut faire chuter certains de ses composants à des températures glaciales.Dans un climat inférieur à -10 ºC, les événements suivants peuvent se produire :

• Difficultés de démarrage dues à la basse température de l'air.

• Condensation d'humidité sur l'alternateur et le radiateur pouvant créer des plaques de glace.

• Le processus de décharge de la batterie peut être accéléré.

• Les circuits contenant des fluides tels que de l'huile, de l'eau ou du diesel peuvent geler.

• Les filtres à huile ou à diesel peuvent se boucher

• Un stress thermique au démarrage peut être produit par le passage d'une température extrêmement basse à une température extrêmement élevée dans un laps de temps relativement court, générant un risque de bloc moteur et de rupture de circuit.

• Les pièces mobiles du moteur deviennent plus sensibles à la casse, également en raison du gel possible du lubrifiant.

Au contraire, les environnements extrêmement chauds (supérieurs à 40 ºC) entraînent essentiellement une réduction de puissance, en raison de la variation de la densité de l'air et de sa concentration en O2 pour réaliser le processus de combustion.Il existe des cas particuliers pour des environnements tels que :

Climats tropicaux et environnements de jungle

Dans ce type de climat, des températures très élevées se conjuguent avec des taux d'humidité particulièrement élevés (souvent supérieurs à 70 %).Les groupes électrogènes sans aucune sorte de contre-mesure peuvent perdre environ 5 à 6 % de leur puissance (ou des pourcentages encore plus élevés).De plus, l'humidité intense provoque une oxydation rapide des bobinages en cuivre de l'alternateur (les roulements sont particulièrement sensibles).L’effet est similaire à celui que l’on trouverait à des températures extrêmement basses.

Climats désertiques

Dans les climats désertiques, il y a un changement radical entre les températures diurnes et nocturnes : pendant la journée, les températures peuvent dépasser 40 °C et la nuit elles peuvent descendre jusqu'à 0 °C.Les problèmes liés aux groupes électrogènes peuvent survenir de deux manières :

• Problèmes dus aux températures élevées en journée : diminution de puissance due à une variation de la densité de l'air, température de l'air élevée pouvant affecter la capacité de refroidissement de l'air des composants du groupe électrogène, et notamment du bloc moteur, etc.

• En raison des basses températures nocturnes : difficultés de démarrage, décharge accélérée de la batterie, contraintes thermiques sur le bloc moteur, etc.

En plus de la température, de la pression et de l'humidité, il existe d'autres facteurs qui peuvent affecter le fonctionnement du groupe électrogène :

• Poussières en suspension : Elles peuvent affecter le système d'admission du moteur, le refroidissement par réduction du débit d'air dans le radiateur, les composants électriques du panneau de commande, l'alternateur, etc.

• Salinité de l'environnement : Elle affecterait généralement toutes les pièces métalliques, mais plus important encore l'alternateur et la capote du groupe électrogène.

• Produits chimiques et autres contaminants abrasifs : Selon leur nature, ils peuvent affecter l'électronique, l'alternateur, la capote, la ventilation et d'autres composants en général.

Configuration recommandée en fonction de l'emplacement du groupe électrogène

Les fabricants de groupes électrogènes prennent certaines mesures pour éviter les inconvénients décrits ci-dessus.En fonction du type d'environnement, nous pourrions appliquer ce qui suit.

À l'extrêmeclimats froids (<-10 ºC), les éléments suivants peuvent être inclus :

Protections de température

1. Résistance au chauffage du liquide de refroidissement du moteur

Avec pompe

Sans pompe

2. Résistance au chauffage au fioul

Avec pompe.Système de chauffage avec pompe intégrée au chauffage par liquide de refroidissement

Pièces de carter ou résistances d'immersion

3. Chauffage au combustible

En préfiltre

Dans le tuyau

4. Système de chauffage avec brûleur diesel pour les endroits où une alimentation électrique auxiliaire n'est pas disponible

5. Chauffage d'entrée d'air

6. Résistances chauffantes du compartiment générateur

7. Chauffage du panneau de commande.Unités de contrôle avec résistance affichée

Protections contre la neige

1. Couvertures de neige « Snow-Hood »

2. Filtre alternateur

3. Lattes motorisées ou à pression

Protection en haute altitude

Moteurs turbocompressés (pour puissance inférieure à 40 kVA et selon le modèle, puisque dans les puissances supérieures c'est standard)

Dans les climats avecchaleur extrême (>40 ºC)

Protections de température

1. Radiateurs à 50ºC (température ambiante)

Skid ouvert

Auvent/conteneur

2. Refroidissement du circuit de retour de carburant

3. Moteurs spéciaux pour résister à des températures supérieures à 40 ºC (pour les groupes électrogènes à gaz)

Protection contre l'humidité

1. Vernis spécial sur l'alternateur

2. Résistance anti-condensation dans l'alternateur

3. Résistance anti-condensation dans les panneaux de commande

4. Peinture spéciale

• C5I-M (en conteneur)

• Apprêt enrichi en zinc (dans les auvents)

Protection contre le sable/poussière

1. Pièges à sable dans les entrées d’air

2. Lames d'ouverture motorisées ou à pression d'air

3. Filtre alternateur

4. Filtre cyclone dans le moteur

Une configuration correcte de votre groupe électrogène et la réalisation d'études préalables sur la climatologie du lieu d'implantation de l'équipement (conditions de température, d'humidité, pression et polluants atmosphériques) contribueront à prolonger la durée de vie utile de votre groupe électrogène et à maintenir ses performances en parfait état, en plus de réduire les tâches de maintenance avec les accessoires adaptés.