Un bon entretien du générateur diesel est essentiel pour garantir que votre équipement continue de fonctionner pendant des années et ces 8 points clés sont essentiels

1. Inspection générale de routine du générateur diesel

Pendant le fonctionnement du générateur diesel, le système d'échappement, le système de carburant, le système électrique à courant continu et le moteur nécessitent une surveillance étroite pour détecter toute fuite pouvant provoquer des événements dangereux.Comme pour tout moteur à combustion interne, un bon entretien est essentiel.Sles temps d'entretien et de vidange d'huile standard sont recommandés à 500hles notres, cependant, certaines applications peuvent nécessiter des temps de maintenance plus courts.

2. Service de lubrification

L'huile moteur doit être vérifiée lors de l'arrêt du générateur à intervalles réguliers à l'aide d'une jauge.Laissez l'huile présente dans les parties supérieures du moteur s'écouler dans le carter et suivez les recommandations du fabricant du moteur concernant la classification de l'huile API et la viscosité de l'huile.Maintenez le niveau d'huile aussi près que possible du repère maximum sur la jauge en ajoutant de l'huile de même qualité et de même marque.

L'huile et le filtre doivent également être changés à intervalles réguliers.Vérifiez auprès du fabricant du moteur les procédures de vidange de l'huile et de remplacement du filtre à huile. Leur élimination doit être effectuée de manière appropriée pour éviter tout dommage ou responsabilité environnementale.

Néanmoins, il est avantageux d’utiliser les huiles, lubrifiants et liquides de refroidissement les plus fiables et de la plus haute qualité pour que votre moteur continue de fonctionner.

3. Système de refroidissement

Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement pendant les périodes d'arrêt à l'intervalle spécifié.Retirez le bouchon du radiateur après avoir laissé le moteur refroidir et, si nécessaire, ajoutez du liquide de refroidissement jusqu'à ce que le niveau atteigne environ 3/4 po. Les moteurs diesel lourds nécessitent un mélange de liquide de refroidissement équilibré composé d'eau, d'antigel et d'additifs pour liquide de refroidissement.Inspectez l'extérieur du radiateur pour déceler toute obstruction et enlevez toute saleté ou tout corps étranger avec une brosse douce ou un chiffon avec précaution pour éviter d'endommager les ailettes.Si disponible, utilisez de l'air comprimé à basse pression ou un jet d'eau dans le sens opposé au flux d'air normal pour nettoyer le radiateur.

4. Système de carburant

Le diesel est sujet à la contamination et à la corrosion sur une période d'un an. Il est donc fortement recommandé d'exercer régulièrement le groupe électrogène afin d'utiliser le carburant stocké avant qu'il ne se dégrade.Les filtres à carburant doivent être vidangés aux intervalles désignés en raison de la vapeur d'eau qui s'accumule et se condense dans le réservoir de carburant.

Des tests réguliers et un polissage du carburant peuvent être nécessaires si le carburant n'est pas utilisé et remplacé dans un délai de trois à six mois.L'entretien préventif doit inclure une inspection générale régulière qui comprend la vérification du niveau de liquide de refroidissement, du niveau d'huile, du système de carburant et du système de démarrage.La tuyauterie et les flexibles du refroidisseur d'air de suralimentation doivent être inspectés régulièrement pour déceler des fuites, des trous, des fissures, de la saleté et des débris qui pourraient bloquer les ailettes ou des connexions desserrées.

« Même si le moteur conserve ses propriétés mécaniques, il peut donner lieu à des problèmes liés à la qualité du carburant diesel.La composition chimique du carburant diesel a changé ces dernières années ;un certain pourcentage de biodiesel à basse ou haute température libère des impuretés, tandis qu'un certain pourcentage de biodiesel à température chaude mélangé à de l'eau (condensation) peut être le berceau de la prolifération bactérienne.En outre, la réduction du soufre réduit la lubrification, ce qui finit par bloquer les pompes d’injection de carburant. »

« De plus, en achetant un groupe électrogène, il est important de savoir qu'une large gamme d'accessoires optionnels sont disponibles qui permettent d'allonger les intervalles de maintenance et de garantir une alimentation de qualité tout au long de la durée de vie du groupe électrogène..»

Étant donné que la qualité du carburant est mauvaise dans la plupart des pays, ils installent des filtres à carburant séparateurs d'eau et un système de filtration supplémentaire pour protéger le système d'injection de carburant sensible ;et conseillez aux clients de remplacer les éléments à temps pour éviter de telles pannes.

5. Test des piles

Des batteries de démarrage faibles ou sous-chargées sont une cause fréquente de pannes du système d’alimentation de secours.La batterie doit être maintenue complètement chargée et bien entretenue pour éviter de s'épuiser grâce à des tests et des inspections réguliers pour connaître l'état actuel de la batterie et éviter tout problème de démarrage du générateur.Ils doivent également être nettoyés ;et la densité spécifique et les niveaux d'électrolyte de la batterie sont vérifiés fréquemment.

• Test des batteries : Le simple fait de vérifier la tension de sortie des batteries n'est pas une indication de leur capacité à fournir une puissance de démarrage adéquate.À mesure que les batteries vieillissent, leur résistance interne au flux de courant augmente et la seule mesure précise de la tension aux bornes doit être effectuée sous charge.Sur certains générateurs, ce test indicatif est effectué automatiquement à chaque démarrage du générateur.Sur les autres groupes électrogènes, utilisez un testeur manuel de charge de batterie pour attester l'état de chaque batterie de démarrage.

• Nettoyage des piles : Gardez les piles propres en les essuyant avec un chiffon humide chaque fois que la saleté semble excessive.Si de la corrosion est présente autour des bornes, retirez les câbles de la batterie et lavez les bornes avec une solution de bicarbonate de soude et d'eau (¼ lb de bicarbonate de soude pour 1 litre d'eau).Veillez à empêcher la solution de pénétrer dans les cellules de la batterie et rincez les batteries à l'eau claire une fois terminé.Après avoir remplacé les connexions, enduisez les bornes d’une légère application de vaseline.

• Vérification de la densité : dans les batteries au plomb à cellules ouvertes, utilisez un densimètre de batterie pour vérifier la densité de l'électrolyte dans chaque élément de la batterie.Une batterie complètement chargée aura une densité de 1,260.Chargez la batterie si la lecture de la densité spécifique est inférieure à 1,215.

• Vérification du niveau d'électrolyte : Dans les batteries au plomb à cellules ouvertes, vérifiez le niveau d'électrolyte au moins toutes les 200 heures de fonctionnement.Si le niveau est bas, remplissez les cellules de la batterie jusqu'au bas du goulot de remplissage avec de l'eau distillée.

6. Exercice de routine sur le moteur

Un exercice régulier maintient les pièces du moteur lubrifiées et empêche l'oxydation des contacts électriques, consomme du carburant avant qu'il ne se détériore et contribue à assurer un démarrage fiable du moteur.Il est recommandé d'effectuer des exercices moteurs au moins une fois par mois pendant au moins 30 minutes.chargé à au moins un tiers de la valeur nominale indiquée sur la plaque signalétique.

Plus important encore, en ce qui concerne la maintenance du moteur, il est recommandé de faire des inspections régulièrement car la maintenance préventive est meilleure que la maintenance réactive.Néanmoins, il est de la plus haute importance de suivre la procédure et les intervalles d'entretien désignés.

7. Gardez votre générateur diesel propre

Les gouttes d’huile et autres problèmes sont faciles à repérer et à résoudre lorsque le moteur est beau et propre.Une inspection visuelle peut garantir que les tuyaux et les courroies sont en bon état.Des contrôles fréquents peuvent empêcher les guêpes et autres nuisances de nicher dans votre équipement.
Plus un générateur est utilisé et fiable, plus il faut en prendre soin.Cependant, un groupe électrogène rarement utilisé peut ne pas nécessiter beaucoup d’entretien.

8. Inspection du système d'échappement

En cas de fuites le long de la ligne d'échappement, qui se produisent généralement au niveau des points de connexion, des soudures et des joints ;ils doivent être réparés immédiatement par un technicien qualifié.